雅馬哈發(fā)布YDX MORO電動(dòng)山地自行車,售價(jià)或?qū)ⅰ?/p> 2020.09.14
據(jù)外媒報(bào)道，雅馬哈近日發(fā)布了其新的雅馬哈YDX MORO電動(dòng)山地自行車系列。新車型采用了雅馬哈最新的中檔電動(dòng)自行車電機(jī)，并采用了與以往不同的全新車架設(shè)計(jì)。
從圖片上可以看出全新雅馬哈YDX MORO電動(dòng)山地車線展示了雅馬哈新的專利待雙雙框架設(shè)計(jì)，配有在頂管和下管二者的分裂框的設(shè)置。分體式上管通過(guò)為后部避震器留出更多空間，使鞍座可以更低地放置。這樣可以降低靜止時(shí)的站立高度，并有助于在崎tough的技術(shù)地形上將鞍座降低，從而使騎手站在踏板上，不需要鞍座。
分體式下導(dǎo)管支撐自行車的500Wh電池，并以籠狀結(jié)構(gòu)保護(hù)它。這不僅有助于防止跌落時(shí)造成損壞或在碰撞時(shí)避免扭曲，而且與其他將電池隱藏在下管內(nèi)的框架相比，更換電池的時(shí)候也更加容易。
雅馬哈YDX MORO的設(shè)計(jì)還采用了典型陡峭的下管角度，從而使電池進(jìn)一步向后移動(dòng)，并更好地使自行車的重量居中。在這種獨(dú)特的框架設(shè)計(jì)中，驅(qū)動(dòng)單元與下管角度對(duì)齊旋轉(zhuǎn)可以更好地與軸路徑和地面對(duì)齊。
該驅(qū)動(dòng)單元比其他競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型更易于安裝在機(jī)架中。垂直放置在車架上，減少?gòu)澢?，增加間隙，并縮短后中心尺寸，使鏈條保持較短狀態(tài)。由于驅(qū)動(dòng)單元在框架中的固定位置，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)將其塞入框架并隨框架一起移動(dòng)。
分開的上管和下管設(shè)計(jì)看起來(lái)很時(shí)尚，不過(guò)這僅僅是Yamaha YDX MORO電動(dòng)自行車系列創(chuàng)新產(chǎn)品的開始。接下來(lái)，新的電動(dòng)山地自行車將配備雅馬哈最新的中置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)Yamaha PW-X2，其獨(dú)特的四傳感器設(shè)置，可檢測(cè)踏板速度、踏板扭矩、自行車速度和傾斜角度，以更精確地計(jì)算所需的踏板輔助輸出。
此外PW-X2中使用的新型斜齒輪顯然有助于降低電動(dòng)機(jī)的噪音，這在電動(dòng)山地自行車中尤其受歡迎。PW-X2還具有自動(dòng)模式，不過(guò)不是自動(dòng)變速，而是通過(guò)踏板輔助級(jí)別。啟用后，它可以在Eco、Standard和High模式之間智能切換。另外新的EXPW模式，可增加輔助功能，使踏板節(jié)奏達(dá)到170 RPM。
在高踏板踏頻下，此模式可用于技術(shù)部分或陡峭的爬坡，在這種情況下，騎手可能會(huì)迅速放下齒輪并踩踏所有東西，甚至在啟動(dòng)時(shí)也需要快速旋轉(zhuǎn)踏板才能起身加速。
目前這款山地車的全部規(guī)格、價(jià)格和上市時(shí)間等還都沒有公布。不過(guò)，有消息稱這款山地車的售價(jià)可能不會(huì)低于4000美元（約合人民幣27907元）。